全时四轮驱动吉普车牧马人4xe
吉普品牌的官员表示："两款插电式混合动力车--JeepRenegade4xe和Compass4xe--将于2099年日内瓦车展上亮相，这两款车将于2021年初在欧洲、中国和美国上市。新的牧马车4xe的推出标志着有史以来最强大、技术最先进、最环保的马牧民的到来。这也是吉普(Jeep)指挥官PHEV车型去年在中国推出后推出的新车型。
在动力方面，马牧民4xe由两个电动机、一个电池组、一个2.0升涡轮增压四缸发动机和一个TorqueFlite八速自动变速器组成。该系统的最大输出功率为375马力，最大扭矩为637 Nm。该动力电池的总容量为17千瓦时，镍锰钴电池组用于实现25英里的纯电力里程。
2.0升涡轮增压发动机前部装有高压液体冷却发电机组，取代传统的发电机。发电机与发动机曲轴滑轮通过皮带连接，电机驱动发动机旋转，实现几乎无缝、节油的启动和停止运行，并为电池组提供动力。
马匹牧羊机4xe不采用传统的12伏起动电机，马群4xe装有12伏电池作为附件工作，第二台高压电动机发电机安装在变速箱前面，取代自动变速箱的传统液力变矩器。这两个离合器的功能是管理电动机和发动机的功率和扭矩。
发动机和电机之间有一个二元离合器(开/关)。当二元离合器打开时，发动机和电动机之间的机械连接断开，这样马厩4xe就可以在纯电动模式下启动。当二元离合器关闭时，2.0升发动机和电动机的扭矩通过自动变速箱结合在一起。安装在电机后面的可变离合器控制着与变速器的接触，以提高驾驶性能和效率。
吉普马牧民4xe使用镍锰钴(NMC)三元锂电池(核心由三星提供)。电池组和控制装置安装在第二排座椅下面，以保护其免受外界因素的影响。
马厩4xe中的第二排座椅已经重新设计，以便座椅的底座可以向前翻转，以便在必要时腾出空间进行电池维护。电池组配有铝壳，特殊的加热和冷却电路可以将电池组温度保持在最合适的状态。温度控制电路包括一个特殊的加热装置和一个冷却器，可以使用空调制冷剂来降低冷却剂温度。
所有高压电子设备，包括电池组和电动机之间的电路连接，都是密封和防水的。马群4xe的涉水能力为30英寸(76厘米)，与TrailRated越野公路评定的所有吉普车马匹牧民相同。
马群4xe混合动力系统有三种驱动方式：混合驱动模式、纯电动驱动模式和eSave驱动模式。混合动力模式下，2.0升发动机和电动机的扭矩混合，动力系统中电池功率优先。当电池功率降到最低充电状态时，2.0升涡轮增压发动机是主要驱动力。
在纯电模式下，电力系统由纯电供电，当电池功率降至最低，或当司机需要更大扭矩(如大开节气门)时，打开2.0升发动机。优先考虑的是使2.0L发动机在eSave模式下的推进能保留电池动力，供以后使用。
新吉普牧马车4xe有三种型号：4xe、撒哈拉4xe和Rubic4xe。马牧民4xe和马牧民撒哈拉4xe都配备了全时四驱车系统、新一代达那44前后桥和SELEC-Trac双速变速箱，低速传动比为2.72≤1。
马匹牧人鲁比康4xe型配备了岩车四驱车系统，包括低速传动比为4：1的双速变速箱、全时四轮驱动、新一代达那44前后桥和Tru-Lok电动前后轴锁。马匹牧民Rubic4xe的爬升比为77.2≤1。
马匹牧民4xe配备了SELEC-SpeedControl选择性速度控制系统，可以控制上坡和下坡的性能。驾驶员通过变速箱换档杆在陡峭、崎岖的坡道上行驶时，可以控制速度。
与其他品牌不同的是，马匹牧民4xe不安排马达在后轴实现全时四驱，而是通过传动轴将动力传递给后轴。在低功率的情况下，由于发动机仍然提供动力，后轴的功率输出可以很好地保证。当电力系统切换到4LO(低速四轮驱动)时，可以使用牧羊人4xe的所有动力模式，并将电力与四轮传动系统无缝地集成在一起。
有关官员说，马匹牧羊人4xe的电动机能立即提供扭矩，不需要在越野条件下提高发动机转速，所以在缓慢爬行时，它提供了更精确、更机动的驾驶体验，将传动系统中的冲击负荷降至最低，并提高了车辆的操纵性和速度。
