隐形车衣黄变不是最可怕，——水解才是真坑车主！
2022-03-07 18:25 来源： 互联网 阅读次数：3725
隐形车衣的售后问题良莠不齐，包括但不限于：严重黄变、膜面变哑、发乌、水斑水渍、脱胶......等等问题。虽然我们总是讲劣质车衣容易黄变，但其实黄变并不是车衣最可怕的售后问题。那么哪类售后问题最坑车主？格莱弗隐形车衣认为，车衣的脱胶和水解才最坑！因为这两类问题，是把原本保护车漆的隐形车衣，彻彻底底变成毁车漆的元凶！今天，就让格莱弗隐形车衣的分子材料研发团队和大家一起聊聊这个话题。
车衣脱胶这个问题，想必很多人都有所了解，就是车衣贴上车一段时间后，当要撕除时，把车衣撕下来后，胶层却留在了车上。坦白讲，在一定程度上，撕膜留胶是不可避免会发生的情况，比如车衣施工时漆面没有清洗干净，残留物与胶水发生化学反应；比如撕膜时方法不对。但这种情况下，脱胶现象只是小面积事情。而只有胶水品质差、基材品质差等产品品质问题存在时，车衣脱胶才会是大面积发生的状况。
那么车衣水解又是怎么一回事？其实这得从车衣的基材讲起。
并且在表面涂层结构上采用了多项专利技术，从物理和化学多角度杜绝黄变，老化，水解等问题。
所以，隐形车衣这个行业真的水很深，这也是为什么一再劝诫各位车主，想贴一定要认真选择，这个行业绝不是进口一些基材就可以做好的，要考察品牌在材料分子科学上的研发能力。因为车衣黄变变哑等都是小事，一旦出现脱胶、水解等毁车漆的状况，那真的是哭都来不及了！如果你感兴趣，可以去某音自行搜索，以“隐形车衣+水解”为关键词，看看水解后的隐形车衣究竟有多坑人！
格莱弗隐形车衣的分子材料研发专家说道，这也是为什么目前国内隐形车衣的高端市场都被“洋品牌”占据的主要原因，而这些品牌存在非常大的利润空间，对中国的消费者来说不是一件好事，他们也在努力改变这一现状，让广大车主能够以更实惠的价格买到更优质的隐形车衣产品。
最后据小编了解，格莱弗隐形车衣的主要研发团队，都是来自材料分子学方面的专家组成，包括上海交大和复旦大学的教授和多名博士，甚至在新能源材料方面都是权威地位，更有来自美国通用，3M等国外企业归国的华人组成，难怪对于产品技术的研发和突破这么充满信心。
车衣脱胶这个问题，想必很多人都有所了解，就是车衣贴上车一段时间后，当要撕除时，把车衣撕下来后，胶层却留在了车上。坦白讲，在一定程度上，撕膜留胶是不可避免会发生的情况，比如车衣施工时漆面没有清洗干净，残留物与胶水发生化学反应；比如撕膜时方法不对。但这种情况下，脱胶现象只是小面积事情。而只有胶水品质差、基材品质差等产品品质问题存在时，车衣脱胶才会是大面积发生的状况。
而格莱弗隐形车衣采用的涂层和融合技术可防止这一切。
那么车衣水解又是怎么一回事？其实这得从车衣的基材讲起。
TPU基材按分类可分为芳香族TPU和脂肪族TPU，其中脂肪族TPU的耐黄变性能更好。但是脂肪族TPU其实还可以再分为聚酯、聚醚与聚己内酯。其中聚酯型脂肪族TPU水解就特别快，作为车衣材料贴上漆面后，后期很容易撕不下来。但如果选择聚醚类，耐水和耐油的表现又不好；同样，选择聚己内酯分子，在耐寒耐热方面的表现又很不如人意。所以市面上很多品牌才会出现要么水解严重，要么其他性能体现上就千差万别的情况。
并且在表面涂层结构上采用了多项专利技术，从物理和化学多角度杜绝黄变，老化，水解等问题。
所以，隐形车衣这个行业真的水很深，这也是为什么一再劝诫各位车主，想贴一定要认真选择，这个行业绝不是进口一些基材就可以做好的，要考察品牌在材料分子科学上的研发能力。因为车衣黄变变哑等都是小事，一旦出现脱胶、水解等毁车漆的状况，那真的是哭都来不及了！如果你感兴趣，可以去某音自行搜索，以“隐形车衣+水解”为关键词，看看水解后的隐形车衣究竟有多坑人！
格莱弗隐形车衣的分子材料研发专家说道，这也是为什么目前国内隐形车衣的高端市场都被“洋品牌”占据的主要原因，而这些品牌存在非常大的利润空间，对中国的消费者来说不是一件好事，他们也在努力改变这一现状，让广大车主能够以更实惠的价格买到更优质的隐形车衣产品。
最后据小编了解，格莱弗隐形车衣的主要研发团队，都是来自材料分子学方面的专家组成，包括上海交大和复旦大学的教授和多名博士，甚至在新能源材料方面都是权威地位，更有来自美国通用，3M等国外企业归国的华人组成，难怪对于产品技术的研发和突破这么充满信心。
责任编辑：xiaoxiwang
【慎重声明】凡本站未注明来源为"时尚界"的所有作品，均转载、编译或摘编自其它媒体，转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请在30日内进行!
热点新闻
Hot News
